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2º Gr. N PARA ALBERTO MEIRA EN EL RALLYE DO COCIDO.

02 marzo 2008

Primeros puntos para Alberto Meira y Álvaro Bañobre en el Campeonato Gallego, tras el Rallye do Cocido

Lastrado por la mecánica
Centrado este año en el Campeonato Gallego de grupo N, Alberto Meira iniciaba la temporada en el Rallye do Cocido, una cita esperada con ganas, pero a la que no se llegó en las mejores condiciones. Meira lo explica así: “Tras la rotura de motor sufrida en la última carrera que hicimos el año pasado, esperábamos estrenar un motor nuevo. Pero como no dispusimos de la caja de cambios hasta mediada la semana del rallye, no fue hasta el jueves cuando descubrimos, con el ingeniero ajustando la electrónica en el banco de potencia, que nuestro coche no ofrecía más de 255 caballos, lo cual es una cifra ridícula en un Evo IX, e incluso inferior a la potencia que ofrece ese modelo de serie.”
No obstante, aunque “no había coche” para optar a los puestos cabeceros, el abandono no era una opción: “En otras circunstancias, a lo mejor no hubiésemos acudido a participar sin solucionar este problema, pero siendo un rallye de máximo coeficiente para el campeonato, teníamos que estar aquí y lograr arañar todos los puntos que nos fuesen posibles.”

Posiciones definidas
Desde el inicio de carrera, las posiciones se fueron definiendo, con Burgo y Paz en cabeza, a ligera distancia de Bamarti y Vilariño, y con Alberto Meira por detrás, no pudiendo aguantar el ritmo de cabeza pero sí conteniendo con cierta solvencia a otros vehículos similares, caso de Fernando Rico (que sufrió problemas en el turbo) o Pablo Rey.
A mitad de carrera, Meira estaba a minuto y medio del primer puesto, pero con otro minuto de ventaja sobre el sexto clasificado. Sólo restaba aguantar esa posición y esperar acontecimientos.

El mejor de su clase
La rotura de la caja de cambios de Javier Paz, que entonces ocupaba la segunda posición, permitía a Meira ascender a la cuarta plaza, aumentando sí su botín de puntos logrados. El de Vincios comenta al respecto que: “Dada la situación, con los problemas del motor, es resultado es magnífico. De hecho, incluso si tuviésemos el coche funcionando de forma óptima, creo que para un Mitsubishi de grupo N el resultado lógico es el estar por detrás de los tres coches de Burgo, Bamarti y Vilariño -(respectivamente, un Mitsubishi grupo A, un Kit Car 2 litros y un Super 2000)- . Para el siguiente rallye, a ver si puedo tener el coche al 100% y les damos más guerra.”